- Flyspringbok a écrit:
- Franchement SANS COMMENTAIRE pour moi...
http://www.divertissonsnous.com/2012/01/19/le-pilote-oublie-de-sortir-le-train-datterrissage/
Euh là ça ressemble plutot à un malheureux concours de circonstance; Mais le plus grave, c que c ajouté à un défaut de réalisation de checklist lol.
La 1ere alarme est due au fait qu'il ait coupé la traction (eh oui, une hélice tracte, elle ne propulse pas lol) et ça c normal pour pour une descente en high rate, mountain area, donc ce n'est pas du tout préoccupant.
Par contre, quand il réajuste sa poussée à crash -2 sec pour affiner son toucher (main droite du pilote flying à gauche...), là l'alarme de config des trains retentit mais se mèle aussi à la première alarme...
Question, à ce moment là même pour un pilote chevronné (j'ai vu sur Internet qu'il s'agisait d'un pilote à gauche et d'un instructeur à droite, tous deux bcp d'heures de vol), entre la différenciation des alarmes et la réaction appropriée, quelle est la probabilité pour qu'il ne crashe pas ?
Pour info FKAB, les alarmes retentissent aussi dans le casque
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