South Africa Airways

Départ Rio de Janeiro


SAA1 par sevy_cool, sur Flickr


SAA2 par sevy_cool, sur Flickr


SAA3 par sevy_cool, sur Flickr


SAA4 par sevy_cool, sur Flickr


SAA5 par sevy_cool, sur Flickr


SAA6 par sevy_cool, sur Flickr


SAA7 par sevy_cool, sur Flickr

Pour RK303


SAA8 par sevy_cool, sur Flickr


SAA9 par sevy_cool, sur Flickr


SAA10 par sevy_cool, sur Flickr



SAA11 par sevy_cool, sur Flickr


SAA12 par sevy_cool, sur Flickr


SAA13 par sevy_cool, sur Flickr

Mesdames messieurs merci d'avoir choisi la South Africa Airways. Welcome to Johannesburg.

Merci d'avoir choisi le toucher de roues

Sinon, tu veux détroner Epikk en nombre de screens ou quoi?

1- on dit SOUTH AFRICAN AIRWAYS et non AFRICA ! En plus c'est marquer en groooss sur l'avion.
2- ce dernier (l'avion), ressemble plus a un SP allonger qu'un 747-400, je conclus que c'est posky et non PMDG
3- pas mal, mais rien, jamais, personne n'atteindra, le grand, le maitre, le seigneur, le fou, le monstre, monsieur EPIKK

Flyspringbok a écrit:

1- on dit SOUTH AFRICAN AIRWAYS et non AFRICA ! En plus c'est marquer en groooss sur l'avion.
2- ce dernier (l'avion), ressemble plus a un SP allonger qu'un 747-400, je conclus que c'est posky et non PMDG
3- pas mal, mais rien, jamais, personne n'atteindra, le grand, le maitre, le seigneur, le fou, le monstre, monsieur EPIKK

Même pas vrai On dit Spruingbôk, avec l'accent siouplé

Quant au toucher hmmmmmmmmmmmmmmmmmm.
Avion en crabe, confirmé par la position rudder, et puis on a un toucher parfaitement droit et sur l'axe je me tateuuuuu tout ça avec A/T disangaged (donc pilote en poussée manuelle, pour moi un pilote qui sait gérer sa poussée dans des conditions aussi compliquées décolle pas full flaps )

hmmmmmm, there is a shark on ze water

RK303 essaye d'atterrir a Johannesburg piste 21R tu verras que ce n'est pas facile d’être ds l'axe, la piste n'est pas droite.

sevy_cool a écrit:

RK303 essaye d'atterrir a Johannesburg piste 21R tu verras que ce n'est pas facile d’être ds l'axe, la piste n'est pas droite.

Je l'ai fait le vendredi passé, en C130, en manuel je venais d'accra, je me suis posé de nuit... Je sais pas mais en C130 de nuit, j'avais trouvé la piste bien droite
D'une manière générale, fo pa fasser, nous samizé séléman

sevy_cool a écrit:

RK303 essaye d'atterrir a Johannesburg piste 21R tu verras que ce n'est pas facile d’être ds l'axe, la piste n'est pas droite.

La piste n'est pas droite

Elle est bien droite, je confirme... METAR FAJS 031300Z VRB04KT CAVOK 15/M04 Q1028 NOSIG et la tour m'a donné une clearance pour un départ 21R via VASUR destination Luanda...





La 21L aussi est droite d'ailleurs, ainsi que la 03L et la 03R

C'est quoi cette histoire de piste pas droite?

Tant qu'à faire
METAR à Luanda : FNLU 031600Z 29008KT 9999 SCT017 22/18 Q1010 NOSIG

Autrement 08 noeuds de vents de travers qui chicotent l'avion presque perpendiculairement sur sa droite pour un atterrissage piste 23...

Bibi initie l'alignement piste 23 avec le pseudo PA du C130



Avion aligné, mais en crabe forcément, 8 noeuds de travers c fort pour un C130 chargé



Trop fort même, le pseudo PA n'arrive pas à maintenir



Bibi reprend l'avion en controle total et en manuel siouplé, fo corriger les carences de ce PA et remonter, mais maintenir le crabe


On décrabe juste avant le toucher


On touche, aligné, un chouia sur la gauche, mais en plein sur la piste niark niark niark


et pi on parque


Wala, maintenant, vous pouvez (moi aussi d'ailleurs...) retourner à une activité normale, à ciao bonsoirrrrrrrrrr

Cool pics!!! Toujours CLS ton 744 ou c'est POSKY?